Cadillac Eldorado – бесспорный долгожитель среди всех роскошных автомобилей, выпускавшихся GM, за полвека (1953—2002 гг) сменилось более десятка поколений… Но самыми красивыми по праву считаются представители «золотого века» американского автомобилестроения – автомобили, выпущенные в пятидесятых… Да что автомобили – тогда всё было великолепным: юбки «солнце», рок-н-ролл и Элвис Пресли.

Студия: «ЗвукМастер»
Руководитель проекта: Дмитрий Скорняков
Фото: Дмитрий Скорняков

ЗОЛОТОЙ ВЕК

Кстати, в переводе с испанского el Dorado означает «золотой», но золото здесь ни при чём – согласно официальной легенде, название «Эльдорадо» происходит от названия курорта в долине Коачелья в Калифорнии, который был излюбленным местом руководителей GM. Да и наш сегодняшний гость блещет не золотом, а хромом и никелем – большинство элементов отделки и некоторые кузовные детали изготовлены из нержавеющей стали – даже для люксового автомобиля это было необычным, как и цвет «синяя лазурь». Eldorado Brougham прибыл в студию из Америки после глубокой реставрации кузова и современного тюнинга, предстояло установить на нём аудиосистему с современными функциями. Но про аудиосистему мы ещё успеем, начнём с автомобиля.

Это представитель третьей серии, выпускавшейся в 1957—58 годах, от предшественников он отличается пересмотренным дизайном кормового отсека. Выпуклые задние крылья называли «щеки бурундука», они заканчиваются стилизованными «акульими плавниками», а в нижней части отделаны панелями из нержавеющей стали

Из «нержавейки» была сделана и крыша, и фасонные накладки. Оснащался автомобиль шестилитровой «восьмёркой» и четырёхскоростной АКПП

Распашные двери позволяют оценить всё великолепие салона

Штатная акустика стояла в «бороде» под торпедо. Чтобы не вмешиваться в оригинальный интерьер, там установили фронтальный сабвуфер, а основную акустику разместили в кик-панелях. Решение, кстати, истинно американское – но использовать все его возможности стали намного позже, когда начали размышлять о сцене и задержках…

Динамики в глаза не бросаются, а тыловой сабвуфер спрятан за спинкой заднего сиденья. Впрочем, опыт работы с эксклюзивными «Кадиллаками» у студии имеется, ссылка, как обычно – в конце материала

В оригинале автомобиль оснащался средневолновым приёмником аж на 13 транзисторах! И парой смешных динамичков под торпедо. В отреставрированный автомобиль установили современную реплику, оснащённую уже по последнему слову техники

Новый ресивер «с лица» почти не отличается от старого, но, в отличие от него, поддерживает приём FM, USB и iPhone. Для «полного фарша» к нему добавили ещё и приёмный модуль Bluetooth – не для разговора, а для передачи музыки

Четырёхканальный усилитель установлен за левой облицовкой багажника

С кик-панелями мастерам звука пришлось поработать очень основательно, предварительно примерив место для мидбасов и твитеров.

Облицовки кик-панелей снаружи выглядели намного лучше, чем с изнанки

От «родных» облицовок оставили только переходную часть, остальное изготовлено из фанеры «по месту». Это правая, левая имеет иную конфигурацию

Примерка. Динамики вместе с сетками устанавливаются «впотай» и работают практически free air, в крыле места много

Установка креплений для решёток и подготовка поверхности под обтяжку

После примерки решёток и молдингов все составляющие собираются воедино

Напоследок – аудиосистема. Рассказ о ней специально отложен «на закуску», чтобы читатель успел проникнуться духом «золотого века» и поэтому допустимыми отклонениями от мейнстрима века нынешнего. Например, обязательного к употреблению процессора здесь нет – не ищите, с кик-панелями он не особо и нужен. И поканалку не ищите, Элвис, Билл Хейли и Чак Берри и без поканалки заведут.

• Тип системы: аудио
• Состав: двухполосный фронт + сабвуферы
• Источник: OEM + JL Audio MBT-RX
• Усилитель: Infinity REF-704a
• Акустика: Alpine R-S65C.2
• Сабвуферы: CDT Audio CL-69SUB

Как же это рок-н-ролльно!

Источник: Журнал «Автозвук»